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中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後，興航兩岸航線卻遲遲未能復飛，立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾，交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報，興航留下14個兩岸航點，分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示，華航、華信在明年2月15日之前，暫時接手興航所有航線，但至今尚未接手任何兩岸航線，主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶，或時間帶不佳，故「開航無法預期。」

資深機師分析，時間帶關乎飛機起降時間，連帶影響航班價值，「一般來說，早於早上8點起飛，晚過晚上10點半降落，就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過，興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示，興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中，載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等，上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析，載客率高的航線未必賺錢，許多是團體旅客，票價低；除了上海浦東、虹橋，廈門以外，其他都是2、3線城市，並不是那麼好經營，很多是配合兩岸直航政策才開的航點，可以趁機收掉，但賺錢航線，興航不飛了，大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦：談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算，立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復？但交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線談判不順利；鄭寶清接著問，對岸是否故意阻擾？賀陳旦說，對岸調整熱門城市飛航時間帶，暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示，華航不太可能取得原來的時間帶，「改指定時間帶的申請程序仍在作業中，沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說，興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中，不清楚進度。

中國時報【吳敏菁╱彰化報導】

送書香到偏鄉！彰化高商發起募集課外讀物到屏東內埔，豐富原住民孩子精神糧食的計畫，得到5間學校響應，總共募集2400本課外書，學子在想要送愛心的過程中，學到了溝通、說服等，親身實踐，本身也是一則美麗的故事。

彰商應用外語科一年級學生許祐銓說，常想幫助偏鄉孩童，每次都只是想想，心有餘而力不足，除了沒能力，東西流向哪，也讓心躊躇；看到慈幼社團指導老師陳美玉發起捐書到屏東內埔，響應關懷中輟生主教沈明政，激發了動力，「換自己來實際體驗如何關懷弱勢吧！」

許祐銓表示，邀請他校和同學參與的過程中，因被拒絕，才發現萬事非皆能如願，這才逼自己學習討論、溝通、製作完整企畫書。

最後，彰化高中、秀水高工、鹿港高中、文興高中、崇實新北市八里區震動棒高工等都加入，負責人約時間，坐公車或火車到各地交付企畫書及宣傳單，計畫終於轉動！

除了設計宣傳單，組織小隊跑班宣傳，也利用學校廣播，成立「105高中職聯合捐書?送愛至屏東內埔」粉絲專頁，分享每日宣傳、收書進度。

一箱箱書籍聚集了起來，期待更多孩子翻動書頁，閱讀書本傳遞的智慧，感受其中的溫暖。

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